SimuCALE y otros simuladores del examen CALE: qué tan fieles son y cómo usarlos

SimuCALE es un simulador web independiente para practicar el examen teórico de conducción que aplicarían los CALE. No es oficial ni dice serlo, y sus preguntas no son las del examen real: el banco oficial es de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la norma prohíbe copiarlo o distribuirlo. Sirve para entrenar el formato —40 preguntas en 70 minutos— siempre que estudies del manual oficial y te califiques como califica la norma: 80 % en cada grupo de preguntas, no 80 % global.

¿Qué es SimuCALE y quién está detrás?

Es una plataforma de práctica que funciona desde el navegador. Esto es lo que publica su propia web al 11 de noviembre de 2026:

• Se declara independiente. Su pie de página dice: «SimuCALE es una herramienta educativa independiente. No está afiliada ni representa a ninguna entidad gubernamental».
• Anuncia «+1.200 preguntas» y simulacros de «40 preguntas y 70 minutos, como la prueba oficial».
• No hay nada que instalar. La página promete uso «Sin descargas», así que quien busca «SimuCALE descargar» no necesita una aplicación para usarlo.
• Sobre el origen de las preguntas, sus términos dicen que están «basadas en la normativa colombiana» y que «no representan el contenido exacto del examen oficial».
• Quién responde. Sus páginas legales lo identifican como «SimuCALE, con domicilio en Barranquilla, Colombia». Allí no vimos razón social ni NIT.

Son pagos únicos, «sin renovaciones automáticas». También son precios de un tercero y pueden cambiar: confírmalos en su página antes de pagar.

¿Existe un simulador oficial del examen CALE?

No encontramos ninguno. En las páginas oficiales que revisamos —la del manual de la ANSV y la del proyecto CALE de la UNAD— no hay simulacro ni banco de práctica.

Tiene una explicación. La resolución que reglamenta los CALE le encarga a la ANSV ingresar, actualizar y almacenar el banco de preguntas, y cierra la puerta a cualquier copia: las preguntas «son de propiedad exclusiva de la ANSV, está prohibida totalmente su copia, compilación, reproducción y distribución».

De ahí salen dos conclusiones:

• Ningún simulador, gratuito o de pago, puede ofrecer legalmente «las preguntas reales». SimuCALE lo advierte en sus términos.
• Lo que sí es oficial es el material de estudio: el Manual de referencia para la conducción de vehículos: conceptos básicos para obtener la licencia de conducción, que la ANSV publicó el 9 de abril de 2026. La entidad lo presenta así: «Este manual es la base del examen teórico de conducción».

El orden correcto, entonces, es primero el manual y después el simulador.

¿Qué tan parecido es un simulacro de SimuCALE al examen real?

En el formato, bastante. En el contenido, nadie de fuera puede saberlo, porque el banco oficial no es público. Lo que sí se puede comparar es la estructura que fija la norma.

El formato oficial: 40 preguntas, 70 minutos

El examen teórico es una sola prueba de 40 preguntas de selección múltiple. La plataforma las escoge al azar y dependen de la categoría de licencia a la que aspiras. El tiempo máximo es de 70 minutos.

La regla del 80 % por grupo: por qué «32 de 40» no basta

La norma no pide 80 % del total. Pide 80 % de aciertos en el grupo I y 80 % en el grupo II, y precisa: «La calificación de los porcentajes de aprobación de cada grupo de preguntas es independiente».

Traducido a preguntas (la cuenta es nuestra; la resolución habla de porcentajes):

• Grupo I: al menos 23 de 28.
• Grupo II: al menos 10 de 12.
• Mínimo posible para aprobar: 33 aciertos, y bien repartidos.

Por eso el puntaje global engaña:

• 28 de conocimientos y 9 de actitudes suman 37 de 40, y no aprueba.
• 22 de conocimientos y 12 de actitudes suman 34 de 40, y no aprueba.
• 23 de conocimientos y 10 de actitudes suman 33 de 40, y aprueba.

La página del proyecto CALE de la UNAD resume el requisito como «32 respuestas correctas de 40». Es una simplificación: si hay diferencia, manda la resolución. SimuCALE, en su página informativa, sí explica que el 80 % se exige «en cada bloque por separado».

Las 12 preguntas actitudinales

No son de memoria. Según el Anexo 60, miden «la disposición del comportamiento del aspirante frente a las conductas deseables en la vía» y se responden con cuatro opciones: muy en desacuerdo, en desacuerdo, de acuerdo y muy de acuerdo.

Aquí un simulador ayuda menos de lo que parece. Te muestra el formato, pero la respuesta no se aprende repitiendo: sale de entender por qué una conducta es segura. Y pesan mucho: con tres fallos en este grupo ya no apruebas, aunque tengas perfecto el resto.

¿Sirve practicar ahora si el CALE está suspendido?

Sí. La exigencia del examen CALE está suspendida por la Circular 20261010000317, pero eso no te quita el examen teórico: hoy lo presentas en la academia donde haces el curso.

El material de estudio es el mismo. La circular del 4 de agosto de 2026 describe el manual de la ANSV como «guía básica de estudio» para los aspirantes y como referente de las clases en los centros de enseñanza. Lo que estudies hoy te sirve para el examen de la academia y para el del CALE si llega a exigirse.

Si quieres saber en qué va la suspensión y qué tendría que pasar para que se active, lo explicamos en CALE: el plazo de tres meses vence el 14 de diciembre. Y para el contexto completo, está nuestra guía sobre qué son los CALE.

Dos datos más de la norma, por si el examen llega a exigirse: la tarifa base es de 9,40 UVB ($113.834 con la UVB de 2026, antes de cargos adicionales), y quien lo pierda puede repetirlo una vez sin costo en el mismo CALE dentro de los 10 días calendario siguientes.

¿Cómo usar un simulador sin engañarte?

El riesgo de cualquier simulador es aprenderte su banco en vez del tema. Este plan de siete días lo evita:

1. Día 1: diagnóstico. Haz un simulacro completo sin estudiar. Anota los fallos por tema, no el puntaje.
2. Día 2: movilidad segura y sostenible. Es el núcleo con más preguntas (10). Lee ese tema en el manual antes de responder nada.
3. Día 3: normas de tránsito. Manual primero, preguntas después.
4. Día 4: señalización e infraestructura. Repasa las señales por grupos: reglamentarias, preventivas e informativas.
5. Día 5: el vehículo. Mismo método, y cierra el día con las preguntas de los cuatro núcleos mezcladas.
6. Día 6: actitudes y repaso de errores. Vuelve a cada fallo de la semana y explícalo en voz alta.
7. Día 7: simulacro cronometrado. 70 minutos, sin pausas ni ayudas, y califícate por grupos: 23 de 28 y 10 de 12.

Tres reglas para que la práctica sea honesta:

• Si reconoces la pregunta antes de terminar de leerla, ese acierto no cuenta.
• Si no puedes explicar por qué la respuesta es correcta, vuelve al manual.
• Si el simulador solo te da un porcentaje global, haz tú la cuenta por grupo.

En nuestra guía del examen teórico de conducción tienes un simulacro gratuito de 40 preguntas y 70 minutos, calificado por grupo y con repaso de errores, para acompañar el plan.

Gratis o de pago: ¿qué mirar antes de pagar?

Estos criterios sirven para SimuCALE y para cualquier otro simulador. En la tercera columna va lo que SimuCALE publica al 11 de noviembre de 2026; no probamos los planes de pago.

Con el plan gratuito puedes hacer el diagnóstico del día 1 y el simulacro del día 7 sin pagar. Si después te hace falta repaso de errores, ya sabes qué comparar.

¿Qué no reemplaza ningún simulador?

La otra mitad de la licencia. La norma de los CALE prevé, además del teórico, un examen práctico con una prueba en pista cerrada y otra en vía pública. Y hoy, con el CALE suspendido, la academia también te evalúa al volante o al manillar.

Eso solo se entrena con el vehículo: arrancar en pendiente, estacionar, mantener el equilibrio a baja velocidad, leer el tráfico real. Un buen puntaje en pantalla no enseña a frenar a tiempo.

En nuestra academia la teoría y la práctica van juntas, con instructor y vehículo de enseñanza. Puedes empezar con el curso de carro con licencia B1 o con el curso de moto con licencia A2. Escríbenos por WhatsApp y te decimos el precio de tu sede y la próxima fecha de inicio.